中国又一领先世界的黑科技，用“竹子”制作高铁，成本底质量好

来源：科技小蠕虫

竹子是自然界存在的一种典型的具有良好力学性能的植物，季风能轻易将齐腰大树吹断，但不会令竹子折断，其原因主要有以下三点：竹纤维材料强度高，弹性好，密度小，强度是钢材的3~4倍。既有较高的抗拉强度和抗压强度。，竹子外面是环形的外弯面受拉，体内弯面受压。既有较强的抗弯度，竹节处的外部环扎以内部横隔板可增加承载面积，同时也能提高竹筒的横向承载力。

竹子用于建筑艺术历史悠久，汉代的时候，能工巧匠就利用竹子为汉武帝建造了甘泉祠宫。近代也有建筑大师贝聿铭设计建造高达315米70层的中国银行大厦正是仿竹杰作巍然屹立多台风的香港。科学家对竹子进行力学测定，表明竹子的收缩量很小，弹性和韧性极强，顺纹抗压强度每平方达到800公斤左右，顺纹抗压拉强度每平方厘米可承载1800公斤，其中钢竹的顺纹抗拉程度在2833公斤。享有植物钢铁的美称。

如今我国的黑科技已经把竹子作为一种新型材料，研发高铁，用竹子制作高铁又一项领先世界的技术。钢铁或将被取代。这里说的竹子不是原生的竹子而是竹缠绕复合材料。是基于竹子开发的一种新型复合材料，这种竹缠绕复合材料的加强了竹子的韧性，具有抗震防腐蚀的作用，制作工艺环保不像钢铁金属那样会造成大量的污染。这种材料不仅重量轻，而且强度大，成本底质量好。

我国计划2030年高铁要覆盖到县级市，所以会需要大量的材料人力物力去建造高铁。这种新型材料的发明可以减少钢铁的使用，从而减少钢铁带来的环境污染，这种材料还有一个优点就是容易降解，减少对环境的污染。这种材料除了运用在高铁上，还可以应用于其他的领域，比如说航天材料，管材容器等等。现在管材制作已经得到了国家的验证。已经在大规模生产。不久就将用于生活中。

我国如今的高铁事业已经领先国外10年以上。2018年底中国高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的2/3以上，超过其他国家的总和，2019年计划确保投产高铁新线路3200公里。

中国已经成功拥有世界先进的高铁集成技术，施工技术，装备制造技术，运营管理技术。高铁领域又有一项竹缠绕复合材料，中国高铁制造订单不断，这种新型的材料让我国的高铁事业更加领先于世界，竹子在我国的产量非常高，而且竹子非常容易种植，产量高。所以这一技术让很多国家羡慕。纷纷寻求合作。

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